Tsunami e Lenz System

Conforme dito, agora teremos atualizações mais frequentes do blog. Hoje estou abordando sobre uma questão que cheguei a levar aos dois fabricantes e acabei por eu mesmo descobrindo a solução. O post também serve de dica para quem tem questão semelhante.

Quando adquiri o sistema Lenz DCC em sua última geração imaginei estar adquirindo uma central bem completa e que atendesse a todas as minhas necessidades. Necessidades de um usuário mais avançado. Por um momento tive a impressão de que o alto investimento não tinha compensado, no entanto percebi que em sistemas mais sofisticados, talvez o fabricante nem saiba de tudo que seu produto seja capaz.

Pela primeira vez tinha recebido o tão falado Soundtraxx Tsunami para digitalizar uma locomotiva. Esse decoder apesar de ter um ótimo som e desempenho, ainda está no estágio anterior no que se refere a quantidade de funções. Vai do F0 ao F12. Ainda sim a Sountraxx o anuncia com 14 funções. As duas extras são o engine startup através do ponto 1 do controlador DCC e o engine shutdown através do botão emergency stop. Acontece que sistemas americanos e europeus não tem a mesma configuração para o tal botãozinho vermelho. Não sei o que diz as normas da NMRA a respeito, mas cada fabricante diz que as segue.

Nos sistemas americanos como MRC e NCE, um toque no botão vermelho comanda uma parada apenas para o endereço controlado naquele momento. Caso precise de dar um stop geral na maquete tem que segurar o botão vermelho por 2 segundos ou mais. Os decoders Tsunami usam o primeiro caso para ativar o engine shutdown. Já nos sistemas europeus, o "emergency stop" é mais efetivo. Um simples toque nesse botão imobiliza tudo na maquete imediatamente. Se é parada de emergência, tem que ser no ato, não é verdade? 2 segundos é tempo suficiente para uma colisão entre os trens na maquete dependendo da velocidade das composições. Então como fazer para ter a sequência de desligamento do motor da locomotiva (engine shutdown) com o sistema da Lenz?

Um belo dia por acidente mudei a direção da locomotiva com ela em movimento. O resultado é esse do vídeo. Ao pressionar o botão de direção na cab, a locomotiva é zerada e para ao invés de dar um tranco e mudar a direção repentinamente. Nisso o Sr. Tsunami interpretou esse comando como 'engine shutdown"! Ou seja, essa ação tem o mesmo resultado do toquinho dos sistemas dos gringos.

Eu questionei ao pessoal da Lenz se o sistema deles tinha um comando para parar somente a locomotiva em controle, e não todas as do circuito. Pois o Tsunami necessita desse tipo de comando para dar o engine shutdown. Não souberam me responder e me limitaram a dizer sobre as duas configurações disponíveis do botão vermelho e que estão em conformidade com a NMRA. A Soundtraxx por sua vez disse não ter experiência com os sistemas da Lenz. Mas aí eu disse a eles que o EZ Command que é bem popular nos EUA, usa tecnologia Lenz.

Conclusão, esse pessoal deveria fazer mais testes com seus produtos. Pois com representações espalhadas pelo mundo e a internet, tais ítens terão uma variedade enorme de consumidores.

Luzes no Tsunami GN

Para começar um feliz 2012 a todos. Vou interligar o meu blog ao meu canal do youtube, no qual faço atualizações mais frequentes para que esse aqui não fique esquecido.

Nesta primeira postagem de 2012 vou abordar sobre a ligação das luzes das locomotivas que usam os decoders Tsunami da série GN da Soundtraxx. Este artigo também serve como complemento a ótima matéria publicada pelo José Agenor em sua revista Trens Modelismo edição 75. Na revista estão as intruções de como instalar um decoder de som em uma G12 Frateschi mostrando as adaptações a serem feitas na locomotiva e a efetiva instalação e configuração de sons e motor do decoder Tsunami.

Explicando:

A série GN dos decoders Tsunami foi designada especialmente para as locomotivas da série Genesis da Athearn. Tais locomotivas ainda usam lâmpadas aos invés de LEDs e o decoder vem com regulador interno para limitar a voltagem nas outputs em 1,5 Volt. Essa voltagem é insuficiente para acender um LED, que dependendo da cor pode necessitar de mais de 3 Volts para o brilho total. Os LEDs que vem nas locomotivas Frateschi acendem com cerca de 2 Volts.

Instalando:

Então para utilizar LEDs em um decoder Tsunami GN, o fio positivo comum entre os LEDs, o de cor azul nos decoders com fio, vai em um terminal indicado como "14v". Na foto este terminal está destacado em azul e dali partem dois fios, sendo um para a luzes da frente da locomotiva e outro para as luzes de trás. A segunda imagem mostra como identificar o positivo nos LEDs.

Os outros terminais indicados em branco e amarelo correspondem respectivamente ao farol dianteiro (headlight) e traseiro (rear light). São nesses terminais que irão ser ligados o resistor em série com o negativo dos LEDs. Para cada função, um resistor. O valor desse componente pode variar entre 680 e 2K2 ohms em se tratando de farol da locomotiva. O mais usado é de 1K. Observe que o terminal da direita de cada par de auxiliares não é usado quando se trabalha com LEDs.


Configurando:

Nos decoders Tsunami os CVs que comandam as luzes principais da locomotiva são os: CV49 para headlight e CV50 para rear light. O valor padrão que vem no decoder é 15. Mas isso para operação com lâmpadas. Ainda sim os decoders Tsunami tem uma regulagem chamada "compensation mode" para os LEDs. Isto é feito adicionando-se 128 aos valores programados nos CVs correspodentes as luzes. Sendo assim para operação com LEDs teremos o valor 143 tanto para o CV49 quanto para o CV50. Esse ajuste proporciona um melhor contraste nos LEDs. Isso é notado claramente quando se usa a função F7 - Dimmer no Tsunami.

Temos aí a instalação e configuração básica das luzes da locomotiva usando os decoders da série GN da Tsunami. No próximo post mais dicas sobre os decoders Tsunami. Qualquer dúvida é só postar nos comentários que respondo.