Superelevação nas curvas

Enfim terminei o assentamento definitivo do oval externo. Fixei os trilhos na cortiça com preguinhos fazendo a superelevação nas curvas. Usei tirinhas da própria cortiça embaixo do trilho externo da curva. O efeito fica mais legal quando passa a composição de passageiros como pode ser visto na foto, a ligeira inclinação do trem. Agora é comprar mais cortiça e trilhos para terminar os pátios e fazer o triângulo.

Voltando a foto, mais um detalhe interessante, a locomotiva parada e com os faróis acesos. O controlador é Frateschi mesmo.

Bobina Frateschi Undertable

Maquete pequena a gente tem que aproveitar todo espaço possível. Como as bobinas dos AMVs (desvios) da Frateschi são bem grandinhas, e há uma certa dificuldade em conseguir modelos importados que funcionam por baixo do tablado, resolvi adaptar o modelo nacional para que tivesse o mesmo efeito. Nesse caso, aproveitei a própria agulhinha do AMV reforçando-a com uma pecinha de plástico rígido. O pino que aciona o AMV foi feito com pedaço de clip soldado a quente na pecinha de plástico. Finalizei com um acabamento de massa putty e tinta preta. Já na caixinha do AMV, foram feitos dois furos com brocas de 3mm para receber os parafusos de afixação na madeira.

Já enviei essa sugestão a Frateschi. A meu ver a bobina undertable seria o casamento perfeito com os AMVs de nickel silver. Para o fabricante basatria produzir uma caixinha retangular, uma vez que a bobina por baixo não tem distinção de lado. Me responderam que teriam dúvidas se uma bobina undertable teria boa aceitação no mercado. O que vocês acham?

Desengate Frateschi

Um vídeo que fiz mostrando a operação com a grade 4110D da Frateschi.

Começando

Nesta primeira imagem tem o meu tablado de 2,00m x1,10m com parte das linhas assentadas. Utilizei compensado de virola de 15mm montado em estrado de cedro. A ferrovia em escala HO será confeccionada com material Frateschi. Está sendo utilizado as caixas B e C do sistema Hobby Trilho com mais alguns AMVs e grades adicionais, rígidas e flexíveis. O projeto de minha autoria prevê dois ovais com controladores independentes para propiciar a circulação de dois trens ao mesmo tempor em sentidos opostos, três pátios sendo um deles com ramal duplo, uma garagem para duas locomotivas além de um triângulo de reversão para as mesmas.